Chúng tôi đang thiết kế làn đường cho xe đạp sai

 Đường phố và vỉa hè ở Hoa Kỳ đã được thiết kế trong nhiều thập kỷ để giữ an toàn cho người ngồi trên xe và người đi bộ. Nếu đường phố hoàn toàn có cây xanh, chúng có thể được trồng trong các hố nhỏ trên vỉa hè, nơi nếu bị hạn chế và ít nước, chúng chỉ sống  trung bình từ ba đến 10 năm . Cho đến gần đây, đường phố Hoa Kỳ cũng không có đường dành cho xe đạp - đường dành riêng cho xe đạp giữa lòng đường và vỉa hè, được bảo vệ khỏi ô tô bởi một số loại rào chắn.

Ngày nay,  ngày càng có nhiều sự ủng hộ cho việc đi xe đạp  ở nhiều thành phố của Hoa Kỳ cho cả việc đi làm và giải trí. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng  cây xanh đô thị mang lại nhiều lợi ích , từ việc hấp thụ các chất gây ô nhiễm không khí đến làm mát các khu dân cư. Là một học giả đã  tập trung vào xe đạp trong 37 năm , tôi quan tâm đến việc giúp các nhà lập kế hoạch tích hợp đường đua xe đạp và cây xanh vào những con phố đông đúc.

Thiết kế đường phố ở Hoa Kỳ đã được hướng dẫn trong nhiều thập kỷ bởi Hiệp hội các quan chức vận tải và đường cao tốc Hoa Kỳ, những người có  hướng dẫn phát triển phương tiện xe đạp  từ lâu đã loại trừ các đường dành cho xe đạp . Giờ đây,  Hiệp hội Quốc gia của các Quan chức Vận tải Thành phố ,  Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang và  Hiệp hội Các quan chức Giao thông và Xa lộ Tiểu bang Hoa Kỳ  đã đưa ra các hướng dẫn hỗ trợ đường chạy xe đạp. Nhưng ngay cả những tài liệu tham khảo cập nhật này cũng không chỉ rõ cách thức và vị trí trồng cây liên quan đến đường mòn và vỉa hè.

Trong một nghiên cứu  mới được xuất bản trên tạp chí Cities  và được chú ý trong một  podcast  từ  Trường Y tế Công cộng Harvard TH Chan , tôi đã làm việc với các đồng nghiệp từ Đại học São Paulo để tìm hiểu xem liệu người đi bộ và người đi xe đạp trên năm đường đua xe đạp ở khu vực Boston có thích có cây, nơi họ thích đặt cây hơn và liệu họ có nghĩ rằng cây mang lại bất kỳ lợi ích nào. Chúng tôi thấy rằng họ thích có cây cối, tốt nhất là giữa đường đua xe đạp và đường phố. Những bổ sung như vậy có thể cải thiện đáng kể môi trường đường phố cho tất cả người dùng.

NGĂN CÁCH NGƯỜI ĐI BỘ VÀ NGƯỜI ĐI XE ĐẠP VỚI Ô TÔ

Để đánh giá quan điểm về đường đi xe đạp và cây cối, chúng tôi đã cho 836 người đi bộ và người đi xe đạp xem ảnh chụp ảnh các đường đi xe đạp hiện có của khu vực họ đang sử dụng và yêu cầu họ xếp hạng xem họ có thích những hình ảnh đó hay không. Hình ảnh bao gồm các cấu hình chẳng hạn như một hàng cây ngăn cách đường chạy xe đạp với đường phố hoặc cây trong các đồn điền kéo dài ra đường giữa những chiếc xe đang đậu. Chúng tôi cũng hỏi họ nghĩ rằng những cái cây a) cản trở nhận thức về giao thông; b) giảm nhận thức về phơi nhiễm ô nhiễm; và c) làm cho người đi bộ và đi xe đạp cảm thấy mát mẻ hơn.

Những người được hỏi rất ưa thích những bức ảnh chụp có cây cối. Các lựa chọn phổ biến nhất là có cây cối và bụi rậm, hoặc chỉ cây cối, giữa đường đua xe đạp và đường phố. Điều này khác với các đường đua xe đạp hiện tại của Hoa Kỳ, thường được ngăn cách với các ô tô đang di chuyển bằng trụ phân cách bằng nhựa trắng, các đảo bê tông thấp hoặc một dãy ô tô đỗ song song.

Mặc dù nhận thức không phải là thực tế, nhưng những người được hỏi cũng cho biết rằng có cây cối và bụi rậm giữa đường xe đạp và đường phố là lựa chọn tốt nhất để che khuất tầm nhìn của họ về giao thông, giảm bớt cảm giác ô nhiễm và khiến họ cảm thấy mát mẻ hơn.

BAO THANH TOÁN TRONG BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU

Nhiều nhà lãnh đạo thành phố đang  tìm cách để chống lại biến đổi khí hậu , chẳng hạn như giảm số lượng ô tô trên đường. Những mục tiêu này nên được đưa vào thiết kế đường đua chu trình. Ví dụ: các kỹ sư đường cao tốc phải đảm bảo rằng đường dành cho xe đạp đủ rộng cho người đi xe đạp có đủ chiều rộng để vượt qua, bao gồm  xe đạp chở hàng rộng , xe đạp chở trẻ em hoặc  xe đạp điện ba bánh mới hơn  được người già sử dụng.

Biến đổi khí hậu đang làm gia tăng căng thẳng đối với cây xanh trên đường phố, nhưng thiết kế đường phố tốt hơn có thể giúp cây cối sinh sôi. Trồng cây trong các dải đất liền nhau thay cho các giếng biệt lập ở vỉa hè sẽ giúp rễ cây có khả năng trao đổi chất dinh dưỡng, nâng cao cơ hội trưởng thành của cây và khả năng làm mát đường phố.

Hạn hán làm cây yếu đi và dễ bị mất chi hoặc bị bật gốc. Hệ thống thoát nước đường phố có thể được thiết kế lại để dẫn nước trực tiếp vào hệ thống rễ cây. Những chiếc ghế dài trên vỉa hè rỗng có thể chứa nước từ các mái nhà. Nếu những chiếc ghế dài này có nắp có thể tháo rời, các cơ quan công cộng có thể thêm chất kháng khuẩn hoặc chống muỗi vào nước. Nước xám cũng có thể được dẫn đến các bể chứa dưới đất để bổ sung nguồn nước cho cây.

SUY NGHĨ RỘNG HƠN VỀ THIẾT KẾ ĐƯỜNG PHỐ

Lập luận trung tâm chống lại việc thêm đường mòn có cây xanh vào đường phố đô thị khẳng định rằng các thành phố cần không gian này cho ô tô đỗ song song. Nhưng ô tô không phải để ở bên đường. Chúng cũng có thể được lưu trữ theo chiều dọc - ví dụ, trong nhà để xe hoặc  xếp chồng lên nhau trong các giá đỡ cơ khí trên các lô đô thị .

Các nhà để xe có thể tăng công suất bằng cách bán các chỗ đậu xe có chứng thư cho những người dân sống gần đó. Những không gian đó có thể cung cấp cho chủ sở hữu ô tô một lợi ích mà đường phố thiếu: các cửa hàng sạc xe điện hiếm khi có sẵn cho những người thuê căn hộ .

 Những người đề xuất chuyển tuyến nhanh bằng xe buýt có thể đề xuất rằng việc sử dụng chiều rộng đường phố tốt nhất là các làn đường dành riêng cho xe buýt, không phải đường dành cho xe đạp hoặc cây xanh. Nhưng tất cả các tùy chọn này có thể cùng tồn tại. Ví dụ: một thiết kế có thể có vỉa hè, sau đó là đường dành cho xe đạp, sau đó là cây xanh được trồng giữa đường dành cho xe đạp và làn đường dành cho xe buýt và trong các bến xe buýt trên đảo. Những cái cây sẽ làm giảm hiệu ứng đảo nhiệt từ khung cảnh rộng lớn của làn đường xe buýt và người đi xe buýt sẽ có tầm nhìn tốt hơn.

Nhiều cây đô thị hơn có thể dẫn đến nhiều cành cây làm đổ đường dây điện trong các trận bão. Giải pháp cuối cùng cho vấn đề này có thể là  chôn các đường dây điện  để bảo vệ chúng khỏi gió lớn và bão băng. Điều này gây tốn kém tiền bạc, nhưng các giải pháp trước đó chỉ bao gồm ống dẫn cho các đường dây điện chôn lấp. Khi đào rãnh chôn đường dây điện, có thể đào rãnh song song để chôn đường ống dẫn nước và chất dinh dưỡng cho cây. Sau đó, cây cối sẽ phát triển đến độ chín, làm mát thành phố và giảm nhu cầu sử dụng điều hòa nhiệt độ.

HƯỚNG DẪN ĐƯỜNG PHỐ KHÍ HẬU CHO CÁC THÀNH PHỐ CỦA HOA KỲ

Để hướng các thành phố của Hoa Kỳ theo hướng cảnh quan đường phố xanh hơn này, các học giả đô thị và chuyên gia quy hoạch cần phát triển cái mà tôi gọi là hướng dẫn đường phố khí hậu. Các tiêu chuẩn này sẽ đưa ra hướng dẫn thiết kế tập trung vào việc cung cấp các lợi ích về tâm sinh lý cho tất cả những người sử dụng đường phố.

Các nhà phát triển ở Hoa Kỳ đã được khuyến khích vào tư duy xanh thông qua các khoản tín dụng thuế, xem xét và cấp phép nhanh chóng, tiền thưởng thiết kế / chiều cao, giảm và miễn phí, quỹ cho vay quay vòng và hệ thống xếp hạng Lãnh đạo về Năng lượng và Thiết kế Môi trường của Hội đồng Công trình Xanh Hoa Kỳ  . Đã đến lúc cần nỗ lực như nhau trong việc thiết kế những con phố xanh cho người đi xe đạp, người đi bộ, người đi xe buýt và cư dân sống trên các tuyến đường giao thông, cũng như cho người lái xe.